24 июня на верфи был успешно установлен роторно-барабанный парус производства Zhongfu Lianzhong, что ознаменовало рождение первого в мире сухогруза с запасным диаметром 5 метров и высотой 35 метров, что является большим шагом вперед для применения. Вращающийся барабанный парус морского ветра на реальных кораблях
В качестве нового движителя роторный парус может регулировать скорость в зависимости от направления ветра в любое время, чтобы в полной мере использовать ветер. По сравнению с традиционным парусом он занимает меньше места на палубе, не подвержен влиянию плохого ветра и оказывает наиболее заметное влияние на боковой ветер.
Его принцип энергосбережения основан на эффекте Магнуса, благодаря которому двигатель создает вращающийся парус ротора с трением, заставляя окружающий газ вращаться вместе. При боковом ветре скорость потока воздуха с одной стороны воздуховода будет увеличиваться, а скорость потока с другой стороны замедляться. Чем выше скорость потока жидкости, тем ниже будет давление. Поле потока вокруг вращающегося воздуховода будет создавать перепад давления, а затем обеспечивать тягу для продвижения корабля, чтобы снизить расход топлива и стать важным способом энергосбережения и сокращения выбросов в судоходной отрасли.
Обладая сильными техническими возможностями и богатым опытом в разработке и производстве композитных материалов, Zhongfu Lianzhong тесно сотрудничала с британскими технологическими компаниями и стала первой отечественной компанией, которая успешно разработала первый набор международных парусов с вращающимся барабаном с независимыми правами интеллектуальной собственности.
В процессе производства паруса используется технология кластерного формования с сухим и мокрым ламинированием, чтобы реализовать эффективную подготовку больших высокоточных парусов с вращающимся барабаном со сложным напряжением, а также разработать высокоточный парус с вращающимся барабаном диаметром 5 метров и 35 метров впервые пройдено.
Стоит отметить, что эта технология успешно прошла оценку провинции Цзянсу в мае 2023 года, что является первым в стране и за рубежом. Согласно расчетам, применение этой технологии может обеспечить экономию топлива более чем на 15 процентов, сэкономив 642 тонны топлива и сократив выбросы углерода на 2058 тонн для одного судна на конкретном маршруте.
В настоящее время Zhongfu Lianzhong построила две производственные линии для массового производства роторных парусов.
Придерживаясь национальной цели «двойной углерод», Zhongfu Lianzhong активно практикует концепцию зеленого развития, придерживается научно-технических инноваций в качестве руководства, фокусируется на безвредном сырье, чистом производстве и низкоуглеродной энергии, преобразует зеленую энергию в производительность, обеспечивает продукты с «зеленым содержанием» и практическими действиями вносит вклад китайской мудрости и силы в сокращение выбросов мировой судоходной отрасли.