12 июля Фэн Чанчжэн, руководитель проекта исследований и разработок крупномасштабного композитного оборудования для автоматической укладки и формовки Китайской академии технологий авиационного производства (далее именуемого «Институт производства авиационной промышленности»), отлаживал и тестировал несколько Роботизированные автоматические укладчики поставляются вместе с техниками.
Оборудование может измерять и настраивать новые большие самолеты, которые в основном используются для укладки и изготовления больших и сложных компонентов из композитных материалов, таких как фюзеляж самолета и хвостовой обтекатель.
В 2005 году Производственный институт авиационной промышленности начал независимые исследования и разработку оборудования для автоматического формования композитных компонентов. В октябре 2022 года Производственный институт авиационной промышленности поставил заводу по производству главных авиационных двигателей роботизированную автоматическую шелкоукладочную машину нового поколения. Было доказано, что технический уровень сравним с мировым передовым, преодолевая дилемму, что эта технология давно подвластна людям, и реализуя всю цепочку технической системы «материал плюс процесс плюс оборудование плюс программное обеспечение».
Проектирование и производство автоматического формовочного оборудования для композитных компонентов представляет собой комплексную технологию, включающую материалы, процессы, оборудование и программное обеспечение, и погрешность совместной точности не может превышать 0,01 мм.
Из-за нестандартности элемента уложенная пакля должна в любой момент деформироваться. Поэтому самой большой проблемой при разработке автоматических канатоукладчиков является подача жгута на резку и укладка жгута равномерно при разной ширине.
«Сначала найдите клей, то есть препрег, и соедините «шелк» вместе, чтобы сделать жгут препрега длиной 1500 метров; чтобы обеспечить высокоскоростную укладку на большие расстояния, в соответствии с конструкцией точной резки, чтобы неодинаковая ширина жгута не деформируется». — сказал Фэн Чанчжэн.
В 2019 году технические специалисты успешно освоили ключевые технологии, такие как «натяжение, температура, давление и точность резки и укладки жгута», и создали независимую группу по исследованиям и разработкам канатоукладчика.
За последние три года команда НИОКР решила множество проблем, таких как несоосность оборудования для прокладки проводов, потеря скорости, нестабильность натяжения, потеря обрыва проволоки (отдельного и неразделимого) и сбой алгоритма. , и, наконец, изготовленная независимо разработанная высококлассная автоматическая машина для укладки проволоки может быть успешно применена в авиастроении.
