Boeing рассчитывает завершить производство F/A-18 Super Hornet к концу 2025 года после поставки последней партии истребителей ВМС США. Если Super Hornet выберет международный заказчик, производство может быть продлено до 2027 года.
Разработанное McDonnell Douglas (ныне Boeing) в 1970-х и 1980-х годах, семейство истребителей F/A-18 привело к изменению использования композитов из углеродного волокна в военных самолетах. В 1976 году первоначальная корпорация McDonell Douglas взяла на себя инициативу в разработке композитного крыла F/A-18, и количество композитного углеродного волокна впервые превысило 10 процентов. Позже технология автоматической укладки проводов была использована для изготовления 12 отрезков обшивки фюзеляжа, 10 отрезков обшивки воздухозаборника и 4 отрезков горизонтального хвостового оперения для FA-18E/F, а также количества композитного материала из углеродного волокна. также превысил 20%.
Стоит отметить, что самый совершенный истребитель в мире, американский истребитель пятого поколения F/A-22, изготовлен из углеволоконных композитных материалов в наиболее важных частях, таких как фюзеляж, крыло и хвостовое оперение, что составляет 34 процента от общего количества. (Подробнее об использовании композитов из углеродного волокна в истребителях в «Эксклюзивной» статье в следующий понедельник. Оставайтесь с нами.)
Чтобы удовлетворить спрос на оборонную продукцию и услуги, Boeing планирует продолжать нанимать сотрудников на своем заводе в Сент-Луисе в течение следующих пяти лет. В прошлом году в районе работало более 900 человек.
Стив Нордлунд, вице-президент Air Superiority и глава завода Boeing в Сент-Луисе, сказал: «Мы планируем наше будущее, создание истребителей заложено в нашей ДНК, и поскольку мы инвестируем и развиваем возможности следующего поколения, мы применяем те же инновации и опыт, которые сделали F/A-18 рабочей лошадкой ВМС и ВВС США по всему миру на протяжении почти 40 лет».
Решение о производстве F/A-18 перенаправляет ресурсы Boeing на будущие программы создания военных самолетов. Для поддержки следующего поколения передовых пилотируемых и беспилотных самолетов Boeing планирует построить три новых объекта в Сент-Луисе. Эти объекты, наряду с новым передовым центром по производству композитных материалов в Аризоне и новым производственным предприятием MQ-25 в центральноамериканском аэропорту Сент-Луис, представляют собой инвестиции в размере более 1 миллиарда долларов.
За последнее десятилетие компания Boeing инвестировала 700 миллионов долларов в модернизацию инфраструктуры в Сент-Луисе, которая позволила внедрить новые методы проектирования и строительства, оптимизировать процессы и повысить качество первого строительства.
Boeing St. Louis увеличит производство T-7A Red Hawk, первой в мире полностью цифровой системы обучения, и MQ-25 Stingray, первого в мире самолета-заправщика на борту, при этом продолжится производство новые узлы крыла F-15EX Eagle II и 777X.
Boeing продолжит развивать передовые возможности и модернизировать парк самолетов F/A-18 Super Hornet и EA-18G Growler. В течение следующих десяти лет все супершершни Block II, находящиеся на действительной службе, получат набор способностей Block III. Boeing также продолжит добавлять передовые возможности электронной атаки в рамках текущего ремонта Growler.
С момента дебюта F/A-18 в 1983 году компания Boeing поставила клиентам по всему миру, включая ВМС США, более двух000 Hornet, Super Hornets и EA{4}}G Growler. , Австралия, Канада, Финляндия, Кувейт, Малайзия, Испания и Швейцария.
